Energieformel der Zukunft: Power and Biomass to Liquid

Eine Kombination aus Brennstoffen, hergestellt aus Wasserstoff und Kohlendioxid mit Strom aus erneuerbarer Energie (Power-to-Liquid, PtL), und Brennstoffen aus Biomasse (Biomass-to-Liquid, BtL haben eine höhere Effizienz als Biomass-to-Liquid und Power-to-Liquid alleine. Voraussetzung: niedrige Strompreise.

Weil die Energie in diesem Jahrhundert immer weniger aus der Erde kommen wird, wird die Energie-Wende ein wahrer Energie-Wandel

Der Klimawandel und das Zuneigegehen der fossilen Treibstoffreserve vergrößern künftig sowohl die Herausforderungen für die Energiesicherheit als auch für das Wohlbefinden im Allgemeinen. Ohne die Expertise entsprechender Wissenschaften und Wissenschaftler werden diese nicht zu bewältigen sein. Diese scheinen dafür gut gerüstet zu sein.

Licht ins Dunkle gebracht: Uraltes Enzym triggert die Wasserstoffbildung in Algen

Wenn Mikroalgen im Dunkeln Wasserstoff herstellen wollen, müssen sie auf ein uraltes Enzym zurückgreifen, das einst in Bakterien und einzelligen Parasiten entwickelt wurde, um in licht- und sauerstofffreier Umgebung überleben zu können. Auch in den Algen gewinnt dieses Enzym durch den Abbau von Zucker in Gegenwart von Eisenatomen und Vitamin B1 die nötige Energie. Diese Energie nutzen dann sogenannte Hydrogenasen, um schließlich Wasserstoff zu bilden.
Von diesen neuen Erkenntnissen erhofft man sich eine Produktionssteigerung bei biotechnologisch aus Algen gewonnenem Wasserstoffgas.

Die einzellige Grünalge Chlamydomonas kann nicht nur mittels Sonnenenergie H2 produzieren, sondern auch im Dunkeln. Die RUB-Forscher deckten die Kombination der verantwortlichen Proteine auf.

Bild: AG Photobiotechnologie, RUB

Standard für Elektromobilität

Das Projekt "eNterop" (drive international standardization to enter V2G operation on a broad basis) soll für die Elektromobilität verbindliche Standards schaffen. Dazu hat sich die Spitze der Deutschen Industrie zusammengetan. Das soll die teure Entwicklung von gegeneinander abgeschotteten und deshalb limitierten Systemen am Markt verhindern.
Weil später einmal die Flotte der Elektrofahrzeuge als Speicher im Energienetz fungieren sollen, ist dieses Projekt auch von öffentlichem Interesse.

Am 21. Januar stellten die Partner des eNterop-Projekts den aktuellen Stand der Entwicklungen in Berlin vor.
Thoralf Winkler/ Fraunhofer IFF

Am 21. Januar stellten die Partner des eNterop-Projekts den aktuellen Stand der Entwicklungen in Berlin vor.

Thoralf Winkler/ Fraunhofer IFF